黄冈市麻城市阎家河镇一村庄的五六百位乡亲被困“孤岛”，到7月8号，他们已被困7天7夜。为了能够尽快打通救援通道，7月5号凌晨一点开始，50多名武警交通第六支队三大队七中队的官兵们，奋战四天四夜。8号下午4点半，这条救援通道终于打通。
麻城：500人被困“孤岛”七天七夜
叶家湾大桥，位于举水河的一条支流之上，是通往丁家寨村叶家湾的必经之路。
6月30号到7月1号的大雨，冲垮了叶家湾大桥，也淹没了整个叶家湾。湾里的老百姓，跑到大山上，躲过了一劫。等洪水退去后，他们回到家，可却出不了湾了。就好似生活在一个与世隔绝的“孤岛”上。没有水、没有电、也没有吃的。
为了等待救援队的到来，丁家寨村的村书记已经在桥头守候了四天四夜。7月5号凌晨一点，他终于等到了从蕲春连夜赶过来的武警交通第六支队的救援队伍。
争分夺秒 搭建“救命桥”
到达救援现场，武警交通第六支队的官兵们一刻都不敢耽误，立即投入到救援当中。眼前的叶家湾大桥，被洪水冲出了两个大缺口。若想以最快的速度达到救人，并保证村民日后出行的目的，就得重新打通叶家湾大桥。这也就意味着，在短短的几天内，救援队要重新建起一座桥。
河道地势特殊，中间高两边低。河水集中在河道两边，也就是断桥的地方。湍急的河水，使得救援人员，没办法到断裂的叶家湾大桥上勘测，很多的工序只能靠目测，凭借经验判断。
叶家湾大桥靠近叶家湾的一头垮塌的地方有4个桥柱，而靠丁家村这头有两个桥柱，据统计，大桥两个垮塌的地方，总共60多米长。咱们武警交通第六支队，要在这个桥上面铺设两座贝雷钢桥。贝雷钢桥是纯钢结构，整体重量有几十吨。考虑到原有大桥的承重力。技术员决定，把一座桥拆成两座桥搭建，减轻承重，确保安全。
武警交通第六支队的官兵们在叶家湾大桥的这一头作战，被困的老乡们，在桥的那一头观望。那种期待的眼神，对于救援队员来说，既是压力、更是动力。
7月5号晚上的九点钟，武警交通第六支队的官兵们，已经在这里连续作战了20个小时了，为了能够加快进度，尽快的把这个贝雷钢桥铺设好，官兵们决定要在这里彻夜作战。
7月5号的夜晚，天空下起了大雨，但这毫不影响救援队的架桥进度。整个工地上，除了钢铁叮叮咣咣的摩擦声，再也听不到其它任何的声响。每个战士都绷紧了弦，为的就是争分夺秒，搭建救援通道。
四昼夜作战 搭建起“救命桥”
第一座贝雷钢桥，在50多名武警交通第六支队官兵们，持续奋战了27个小时，终于合拢。36个小时之后桥可以正常通行。但他们的战斗却并没有结束，真正的挑战在于第二座贝雷钢桥的搭建。
7月6号一大早，技术员们又来到叶家湾大桥上勘测，准备搭建第二座贝雷钢桥，但是情况不乐观。因为桥墩受损严重，加上之前的桥面老化，非常脆弱，不能够承载重量，官兵们施工要冒着非常大的危险。
桥面的承载力受到质疑，架桥操作的环境受到限制。第二座贝雷钢桥到底还能不能架？怎么架？谁也给不出答案。但是，被困的500位乡亲，必须要救出来。
不管风险有多大，为了老百姓那期盼已久的眼神，武警交通第六支队的官兵决定，继续架设第二座贝雷钢桥。上百公斤的摇滚、近200公斤的桥面。因受到场地限制，战士们只能用人力搬运。在铁桥上作业，战士们没有任何安全保障。人在桥上，湍急的河水就在桥下。稍有不注意，一旦掉下去，后果不堪设想。在一座随时可能出现垮塌的桥面上作业，谁都不敢掉以轻心。也只有在吃饭的空隙，才能稍作调整。
7月6号开始，麻城的天气，时而暴雨、时而高温。中午气温最高时，铁桥的温度达到了70摄氏度以上。为了避免灼伤，战士们得到短暂的休息。短短几分钟，所有的人都进入了梦乡。待夜幕降临时，抢修工作还得继续，武警交通第六支队的全体官兵们，又奋战了一个通宵。
7月8号的下午4点半，经过武警交通第六支队官兵们四昼夜的奋战，救援通道全线打通！
被救出来的老百姓一声声的说着谢谢，而救人的武警部队也一遍遍的说着感谢。
武警交通部队副司令员许钢峰说：“为老区人民服务是我们的责任，所以要感谢，应该要感谢养育了这支军队的老百姓。”
与其说这是日夜搭建出来了一座救命桥，还不如把它叫做是“连心桥”。连接着武警交通第六支队和叶家湾老百姓的心。
（记者 朱婵 袁勇攀 通讯员 梅广 岳小东 马春华 ）《垄上行》记者报道
